;(function() { window.createMeasureObserver = (measureName) => { var markPrefix = `_uol-measure-${measureName}-${new Date().getTime()}`; performance.mark(`${markPrefix}-start`); return { end: function() { performance.mark(`${markPrefix}-end`); performance.measure(`uol-measure-${measureName}`, `${markPrefix}-start`, `${markPrefix}-end`); performance.clearMarks(`${markPrefix}-start`); performance.clearMarks(`${markPrefix}-end`); } } }; /** * Gerenciador de eventos */ window.gevent = { stack: [], RUN_ONCE: true, on: function(name, callback, once) { this.stack.push([name, callback, !!once]); }, emit: function(name, args) { for (var i = this.stack.length, item; i--;) { item = this.stack[i]; if (item[0] === name) { item[1](args); if (item[2]) { this.stack.splice(i, 1); } } } } }; var runningSearch = false; var hadAnEvent = true; var elementsToWatch = window.elementsToWatch = new Map(); var innerHeight = window.innerHeight; // timestamp da última rodada do requestAnimationFrame // É usado para limitar a procura por elementos visíveis. var lastAnimationTS = 0; // verifica se elemento está no viewport do usuário var isElementInViewport = function(el) { var rect = el.getBoundingClientRect(); var clientHeight = window.innerHeight || document.documentElement.clientHeight; // renderizando antes, evitando troca de conteúdo visível no chartbeat-related-content if(el.className.includes('related-content-front')) return true; // garante que usa ao mínimo 280px de margem para fazer o lazyload var margin = clientHeight + Math.max(280, clientHeight * 0.2); // se a base do componente está acima da altura da tela do usuário, está oculto if(rect.bottom < 0 && rect.bottom > margin * -1) { return false; } // se o topo do elemento está abaixo da altura da tela do usuário, está oculto if(rect.top > margin) { return false; } // se a posição do topo é negativa, verifica se a altura dele ainda // compensa o que já foi scrollado if(rect.top < 0 && rect.height + rect.top < 0) { return false; } return true; }; var asynxNextFreeTime = () => { return new Promise((resolve) => { if(window.requestIdleCallback) { window.requestIdleCallback(resolve, { timeout: 5000, }); } else { window.requestAnimationFrame(resolve); } }); }; var asyncValidateIfElIsInViewPort = function(promise, el) { return promise.then(() => { if(el) { if(isElementInViewport(el) == true) { const cb = elementsToWatch.get(el); // remove da lista para não ser disparado novamente elementsToWatch.delete(el); cb(); } } }).then(asynxNextFreeTime); }; // inicia o fluxo de procura de elementos procurados var look = function() { if(window.requestIdleCallback) { window.requestIdleCallback(findByVisibleElements, { timeout: 5000, }); } else { window.requestAnimationFrame(findByVisibleElements); } }; var findByVisibleElements = function(ts) { var elapsedSinceLast = ts - lastAnimationTS; // se não teve nenhum evento que possa alterar a página if(hadAnEvent == false) { return look(); } if(elementsToWatch.size == 0) { return look(); } if(runningSearch == true) { return look(); } // procura por elementos visíveis apenas 5x/seg if(elapsedSinceLast < 1000/5) { return look(); } // atualiza o último ts lastAnimationTS = ts; // reseta status de scroll para não entrar novamente aqui hadAnEvent = false; // indica que está rodando a procura por elementos no viewport runningSearch = true; const done = Array.from(elementsToWatch.keys()).reduce(asyncValidateIfElIsInViewPort, Promise.resolve()); // obtém todos os elementos que podem ter view contabilizados //elementsToWatch.forEach(function(cb, el) { // if(isElementInViewport(el) == true) { // // remove da lista para não ser disparado novamente // elementsToWatch.delete(el); // cb(el); // } //}); done.then(function() { runningSearch = false; }); // reinicia o fluxo de procura look(); }; /** * Quando o elemento `el` entrar no viewport (-20%), cb será disparado. */ window.lazyload = function(el, cb) { if(el.nodeType != Node.ELEMENT_NODE) { throw new Error("element parameter should be a Element Node"); } if(typeof cb !== 'function') { throw new Error("callback parameter should be a Function"); } elementsToWatch.set(el, cb); } var setEvent = function() { hadAnEvent = true; }; window.addEventListener('scroll', setEvent, { capture: true, ive: true }); window.addEventListener('click', setEvent, { ive: true }); window.addEventListener('resize', setEvent, { ive: true }); window.addEventListener('load', setEvent, { once: true, ive: true }); window.addEventListener('DOMContentLoaded', setEvent, { once: true, ive: true }); window.gevent.on('allJSLoadedAndCreated', setEvent, window.gevent.RUN_ONCE); // inicia a validação look(); })();

Lançamentos e mercado

CES 2019: Mercedes-Benz CLA cresce com nova geração em Las Vegas

Jorge Moraes

Colaboração para o UOL, em Las Vegas (EUA)

09/01/2019 10h24

Nova geração ganhou porte e equipamentos melhorados, superando a crítica ao modelo atual

A Mercedes-Benz é uma das marcas que vai esnobar o Salão de Detroit, pronto para acontecer na próxima semana. Os alemães resolveram apresentar na CES (a Consumer Electronic Show, em Las Vegas) o novo CLA, que bate direto com o novo Classe A Sedan, mostrado no Salão de São Paulo, em novembro último.

Tá aí o modelo 2019 do cupê-executivo, ainda mais esportivo e bonito. Eu, hein?

A proposta desse novo CLA é complementar o segmento de sedãs -- que vem encolhendo no mundo por causa dos SUVs compactos -- de todas as maneiras, segundo dados da marca.

A Mercedes planeja, assim, uma convivência "normal" dos carros de diferentes segmentos, reforçando sua investida contra modelos mais "comuns" e bons de loja, como a nova geração de Toyota Corolla e o Ford Fusion, este em final de vida.

O fabricante também investe na apresentação da central multimídia MBUX, a mesma do Classe A, carregada de novas funções. Estilosa, a central praticamente assume o papel de auxiliar de tecnologia do condutor, com controle por voz e por gestos.

Motor e medida

A propulsão gera em torno de um 2.0, quatro cilindros turbo de 225 cavalos de potência, na primeira leva, chamada de Edition 1, que chega às lojas europeias e norte-americanas em maio. Na tabela de preço dos EUA, o "mini CLS" custa a partir de US$ 30 mil.

Para o carro de 4,68 metros de comprimento (48 mm a mais no tamanho) temos o pulo em 30 mm do entre-eixos, com 2,729 m.

De fato quando você entra no veículo percebe que o banco traseiro deixou de ter aquele aperto dos tradicionais esportivos. O porta-malas de 460 litros perdeu imperceptíveis 10 litros no final da matemática do jovem alemão.

Ainda não há definição para o Brasil, uma vez que a produção centralizada na Hungria deve abastecer primeiro Europa e EUA, para só depois seguir ao resto do mundo. Mas é possível que tenhamos o modelo ainda em 2019, logo após o Classe A Sedan.

* Jorge Moraes é jornalista, influenciador digital, jurado do Prêmio UOL Carros e fala sobre tecnologia em automóveis. Viagem a convite da Ford