;(function() { window.createMeasureObserver = (measureName) => { var markPrefix = `_uol-measure-${measureName}-${new Date().getTime()}`; performance.mark(`${markPrefix}-start`); return { end: function() { performance.mark(`${markPrefix}-end`); performance.measure(`uol-measure-${measureName}`, `${markPrefix}-start`, `${markPrefix}-end`); performance.clearMarks(`${markPrefix}-start`); performance.clearMarks(`${markPrefix}-end`); } } }; /** * Gerenciador de eventos */ window.gevent = { stack: [], RUN_ONCE: true, on: function(name, callback, once) { this.stack.push([name, callback, !!once]); }, emit: function(name, args) { for (var i = this.stack.length, item; i--;) { item = this.stack[i]; if (item[0] === name) { item[1](args); if (item[2]) { this.stack.splice(i, 1); } } } } }; var runningSearch = false; var hadAnEvent = true; var elementsToWatch = window.elementsToWatch = new Map(); var innerHeight = window.innerHeight; // timestamp da última rodada do requestAnimationFrame // É usado para limitar a procura por elementos visíveis. var lastAnimationTS = 0; // verifica se elemento está no viewport do usuário var isElementInViewport = function(el) { var rect = el.getBoundingClientRect(); var clientHeight = window.innerHeight || document.documentElement.clientHeight; // renderizando antes, evitando troca de conteúdo visível no chartbeat-related-content if(el.className.includes('related-content-front')) return true; // garante que usa ao mínimo 280px de margem para fazer o lazyload var margin = clientHeight + Math.max(280, clientHeight * 0.2); // se a base do componente está acima da altura da tela do usuário, está oculto if(rect.bottom < 0 && rect.bottom > margin * -1) { return false; } // se o topo do elemento está abaixo da altura da tela do usuário, está oculto if(rect.top > margin) { return false; } // se a posição do topo é negativa, verifica se a altura dele ainda // compensa o que já foi scrollado if(rect.top < 0 && rect.height + rect.top < 0) { return false; } return true; }; var asynxNextFreeTime = () => { return new Promise((resolve) => { if(window.requestIdleCallback) { window.requestIdleCallback(resolve, { timeout: 5000, }); } else { window.requestAnimationFrame(resolve); } }); }; var asyncValidateIfElIsInViewPort = function(promise, el) { return promise.then(() => { if(el) { if(isElementInViewport(el) == true) { const cb = elementsToWatch.get(el); // remove da lista para não ser disparado novamente elementsToWatch.delete(el); cb(); } } }).then(asynxNextFreeTime); }; // inicia o fluxo de procura de elementos procurados var look = function() { if(window.requestIdleCallback) { window.requestIdleCallback(findByVisibleElements, { timeout: 5000, }); } else { window.requestAnimationFrame(findByVisibleElements); } }; var findByVisibleElements = function(ts) { var elapsedSinceLast = ts - lastAnimationTS; // se não teve nenhum evento que possa alterar a página if(hadAnEvent == false) { return look(); } if(elementsToWatch.size == 0) { return look(); } if(runningSearch == true) { return look(); } // procura por elementos visíveis apenas 5x/seg if(elapsedSinceLast < 1000/5) { return look(); } // atualiza o último ts lastAnimationTS = ts; // reseta status de scroll para não entrar novamente aqui hadAnEvent = false; // indica que está rodando a procura por elementos no viewport runningSearch = true; const done = Array.from(elementsToWatch.keys()).reduce(asyncValidateIfElIsInViewPort, Promise.resolve()); // obtém todos os elementos que podem ter view contabilizados //elementsToWatch.forEach(function(cb, el) { // if(isElementInViewport(el) == true) { // // remove da lista para não ser disparado novamente // elementsToWatch.delete(el); // cb(el); // } //}); done.then(function() { runningSearch = false; }); // reinicia o fluxo de procura look(); }; /** * Quando o elemento `el` entrar no viewport (-20%), cb será disparado. */ window.lazyload = function(el, cb) { if(el.nodeType != Node.ELEMENT_NODE) { throw new Error("element parameter should be a Element Node"); } if(typeof cb !== 'function') { throw new Error("callback parameter should be a Function"); } elementsToWatch.set(el, cb); } var setEvent = function() { hadAnEvent = true; }; window.addEventListener('scroll', setEvent, { capture: true, ive: true }); window.addEventListener('click', setEvent, { ive: true }); window.addEventListener('resize', setEvent, { ive: true }); window.addEventListener('load', setEvent, { once: true, ive: true }); window.addEventListener('DOMContentLoaded', setEvent, { once: true, ive: true }); window.gevent.on('allJSLoadedAndCreated', setEvent, window.gevent.RUN_ONCE); // inicia a validação look(); })();

Lançamentos e mercado

Por que vendas do Renegade despencaram e Tracker assumiu liderança dos SUVs

Divulgação — Imagem: Divulgação

Alessandro Reis

Do UOL, em São Paulo (SP)

05/01/2023 04h00

Dados consolidados das vendas de veículos no Brasil em 2022 mostram mudança no panorama de SUVs mais comercializados no país. Líder no ano anterior, o Jeep Renegade teve forte queda no volume de emplacamentos, enquanto o Chevrolet Tracker disparou para assumir o topo do ranking.

Segundo a consultoria Jato Brasil, o Renegade caiu para a quinta posição da respectiva categoria em 2022, com 51.318 unidades comercializadas - redução de 30,6% na comparação com o ano anterior.

Ao mesmo tempo, o Chevrolet Tracker literalmente trocou de lugar com o Renegade: com 70.672 exemplares emplacados, o utilitário esportivo da General Motors teve alta de 39% nas vendas em 2022 e assumiu a liderança dos SUVs - em 2021, ficou em quinto lugar.

Por que vendas do Renegade caíram tanto?

Segundo especialistas consultados por UOL Carros, a elevada redução nos emplacamentos do Jeep Renegade está diretamente relacionada com um reposicionamento do SUV compacto no mercado - que resultou no aumento do respectivo preço médio.

A Stellantis deixou de priorizar o Renegade em relação a volume de vendas para fortalecer Peugeot e Citroën no Brasil. O reposicionamento do Jeep beneficiou para aumentar os emplacamentos de Citroën C4 Cactus e Peugeot 2008" Flavio Padovan, sócio da MRD Consulting e ex-executivo de montadoras como Ford, Volkswagen e Jaguar Land Rover

Jeep deixou de concorrer com os SUVs mais baratos do mercado
Renegade perdeu versão "básica" Standard e agora gama começa na mais equipada Sport
Utilitários esportivos compactos de Peugeot e Citroën se tornaram as opções de entrada da Stellantis na categoria

Devido aos limites de emissões mais rígidos que aram a valer no Brasil no início de 2022, quando a ou a vigorar a nova fase do Proconve [Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos], a Jeep trocou no Renegade o antigo motor 1.8 aspirado pelo novo 1.3 turbo flex, bem mais eficiente e caro para ser produzido". Cassio Pagliarini, sócio da consultoria Bright Consulting com agem por marcas como Ford e Hyundai

De fato, todas as versões do Renegade, inclusive as equipadas com tração 4x4, aram a ser oferecidas em fevereiro ado exclusivamente com o propulsor 1.3 T270 de 185 cv e 27,5 kgfm - gerenciado pelo câmbio automático de seis marchas.

Por que vendas do Tracker cresceram tanto?

"A atual geração do Chevrolet Tracker chegou oferecendo bom conteúdo tecnológico, bom espaço interno e até design atraente. Também fez muita diferença o tamanho da rede de concessionárias da GM, superior a 500, contra cerca de 200 da Jeep", destaca Padovan.

Pagliarini acrescenta que o Tracker atual foi concebido com motores 1.0 e 1.2 turbo flex praticamente já adequados às novas exigências relacionadas a emissões de poluentes e consumo de combustível.

"A substituição do motor do Renegade trouxe custo adicional para a Jeep, enquanto o Tracker não precisou ar por essa mudança".

Cassio Pagliarini também afirma que a General Motors foi muito mais agressiva do que a concorrência ao oferecer promoções do Tracker com descontos e condições facilitadas de pagamento.

"A GM tratou de recuperar em termos de participação de mercado e lucratividade com o Tracker, após ficar mais de cinco meses sem fabricar veículos em 2021 devido à falta de semicondutores. Claramente, a empresa buscou a liderança do segmento de SUVs compactos e o Tracker foi estratégico para essa retomada".

Quer ler mais sobre o mundo automotivo e conversar com a gente a respeito? Participe do nosso grupo no Facebook! Um lugar para discussão, informação e troca de experiências entre os amantes de carros. Você também pode acompanhar a nossa cobertura no Instagram de UOL Carros.